Texto del 24-10-2012
El fundador de esta empresa dedicada a productos textiles para trenes y aviones, y que cuenta hoy con la implicación de la segunda generación, ha hecho con su política de reinversión constante en I+D+i y formación del personal un ejemplo a seguir por nuestros gobernantes, quienes deberían eliminar trabas administrativas y ofrecer facilidades tributarias a las empresas existentes o de nueva creación, para fomentar así nuestra productividad.
Empresa esencialmente familiar
Soy licenciado en Derecho y Ciencias Económicas y fundador de Industrial Neotex en 1986. Cinco de mis hijos trabajan en la actualidad en la empresa y han sido los grandes impulsores del proyecto en la última década. El mayor de ellos, Ángel, se incorporó al negocio en 1994, y los siguientes, José Ramón y Alejandro, lo hicieron en 1998; María y Jorge, por su parte, entraron en el 2000, y Laura, la más joven, prefirió dedicarse a la enseñanza. Desde el inicio, especialmente en los momento más difíciles, conté con el apoyo inestimable de mi mujer. En 1988 me asocié con Jorge Gorina Bayes, ingeniero textil y acreditado industrial catalán con una tradición textil familiar que arranca en 1835, quien se jubiló en Neotex en 2009. Las oficinas centrales se encuentran ubicadas en Madrid, junto con el almacén general, los talleres de confección y, desde comienzos de año, los de fabricación de carritos trolley; las fábricas y los departamentos de ingeniería se hallan en Madrid, Sabadell y Crevillente; y la fase final de acabados de moquetas y fabricación de cojines se lleva a cabo en Casarrubios del Monte, Toledo.
Reinvertir los beneficios apostando por la I+D+i, la tecnología y la motivación de la plantilla
Por separado, los dos socios ya sufrimos con gran intensidad la enorme crisis social, económica y política de finales de los años 70 y principios de los 80, una circunstancia que marcaría nuestra línea de actuación futura; de ahí que nuestros objetivos básicos siempre hayan sido los siguientes: trabajar en un mercado altamente tecnológico, dedicar desde el principio un gran porcentaje a I+D+i, reinvertir en la empresa lo máximo posible para mantener una solvencia clara y formar un gran equipo de técnicos y trabajadores, procurando que todos ellos se sientan ilusionados y comprometidos con nuestro proyecto.
Productos textiles para transportes públicos de altas prestaciones
La empresa fabrica textiles de altas prestaciones técnicas para el transporte público, en especial para la aviación (lo que representa el 80% de la facturación) y el ferrocarril (el 20% restante). Sobre todo realizamos moquetas y tapicerías para asientos y cortinas que cumplen en todo momento con las especificaciones de los fabricantes Boeing y Airbus y con las demás legislaciones internacionales de la aviación civil. Las propiedades de los materiales que utilizamos, como la elasticidad, la resistencia y el diseño de las telas, o la adherencia al suelo, las materias primas y los tratamientos antimanchas de las moquetas, están sometidas a un proceso incesante de mejora.
Desarrollo e innovación sobre todo aplicados al sector de la aviación
Nuestro Departamento de I+D+i se encarga de desarrollar la gama de productos que lleva un avión en su cabina, tales como los tapizados de piel y sintéticos, barreras antifuego, paneles verticales, zócalos, cojines de espuma y fibra para las butacas, e incluso cafeteras y boilers (calentadores) especiales para aviación. Ahora mismo estamos fabricando un trolley (carrito de comidas) muy novedoso por ser el más ligero del mercado, 100% reciclable y con ventajas añadidas, como un soporte RFID y un software acoplado que permite el seguimiento a lo largo de su vida. Además de estos productos, ofrecemos un servicio de reparación de butacas y asientos, certificación de cambios de interiores, diseño de cabinas, confección de fundas, cortinas y moquetas, y también realizamos ensayos con materiales ignífugos.
Los más modernos sistemas informáticos de diseño para el desarrollo de productos
Debido a la creciente demanda de nuestros productos, ha sido necesario aumentar la productividad. Para ello, hemos efectuado inversiones muy importantes en maquinaria, software, utillaje y capital humano y disponemos de los más modernos sistemas informáticos de diseño para el desarrollo de productos, conforme a los requerimientos específicos exigidos por Aviación Civil.
Es esencial formar a nuestro personal
Contamos con una plantilla de unos 75 trabajadores, entre los que se encuentran ingenieros superiores y técnicos, licenciados y personal con alta capacitación técnica, aunque estimamos que en el próximo año, con el lanzamiento de los trolley, se incrementará considerablemente el número de nuestros trabajadores. La formación del personal es lo más importante dentro de la empresa, por lo que, conscientes de que el capital humano constituye nuestro principal activo, realizamos numerosos cursos de formación.
Constante aumento del porcentaje de inversión sobre las ventas
En los últimos cinco años, el porcentaje de inversión sobre las ventas ha ido en constante aumento: de un 10% en 2007 a un 18% en 2011, lo que ha hecho posible que, sumados todos los centros de trabajo, la empresa ocupe hoy unos 7.200 m2 en producción, 900 m2 en oficinas, 50 m2 en calidad, 1.200 m2 en almacenes y 50 m2 en laboratorio.
En suelo norteamericano desde 2005
La comercialización se ha venido realizando mediante agentes especializados y distribuidores, y a través de estudios previos de las características e idiosincrasia de cada mercado. En 2005 iniciamos el asalto al mercado norteamericano, con la creación de Industrial Neotex of America Corporation, una planta de acabados finales y almacén ubicada en Everett, junto a Seattle (Washington), muy cerca de las instalaciones de Boeing. Desde entonces, nuestra introducción en el mercado americano está siendo rápida y muy satisfactoria.
Clientes como Iberia, American Airlines, Continental, Alitalia, Talgo o Alstom
Comercializamos los productos en los cinco continentes, y mantenemos clientes estables y fieles desde hace tiempo. Mención especial amerita Iberia, que ha sido nuestro soporte y estímulo durante muchos años, y cuyas altas exigencias de calidad y sus constantes auditorías nos han aportado un gran estímulo para investigar y mejorar a diario. Entre nuestros principales clientes se encuentran, además de Iberia, Boeing, Airbus, Vueling, American Airlines, Continental, Saudi Arabian Airlines, Alitalia, Cathay Pacific, LAN Chile y Aerolíneas Argentinas; así hasta un total de 45 aerolíneas de todo el mundo. En ferrocarriles, trabajamos con Talgo, Alstom y Siemens.
Departamento de Calidad propio
La empresa cuenta con su propio Departamento de Calidad, que cubre todas y cada una de las certificaciones aprobadas, cuya obtención ha supuesto muchas horas de trabajo de ingeniería y una inversión económica enorme. Los productos acabados son sometidos a pruebas de seguridad y actuaciones de acuerdo con las condiciones exigidas por las autoridades aeronáuticas de cada país.
España ocupa el puesto 136 en el ranking de facilidades ofrecidas para crear empresas
En España es necesario, con carácter de extrema urgencia, instaurar una serie de medidas que permitan a las empresas que aún no han caído por la crisis resistirla, así como establecerse con ciertas garantías de éxito a otras muchas de nueva creación, porque, según el Banco Mundial, en su índice Doing Business 2013, España ocupa el lamentable puesto 136 en cuanto a facilidades ofrecidas para crear empresas. Es desalentador que, para la apertura de nuestras dos últimas instalaciones, hayamos tardado casi año y medio en obtener las licencias y los servicios básicos. Convendría eliminar trabas administrativas de ayuntamientos y compañías energéticas e implantar facilidades tributarias, permitiendo la compensación de impuestos.
La morosidad institucional ha hundido muchas empresas
Debemos evitar que se produzca de nuevo la morosidad institucional padecida en los dos últimos años, razón principal de que tantas empresas se hayan hundido. Los pagos oficiales no deberían efectuarse más allá del plazo máximo de 60 días. Por lo demás, urge garantizar la financiación de I+D+i, la posterior fabricación de sus resultados en territorio nacional y la internacionalización de las empresas.
Luchar contra la economía sumergida mediante el fomento de las labores sociales entre los desempleados
Atención prioritaria merece también la economía sumergida. Hay que idear fórmulas que, además de un mayor control, logren disminuir al menos a la mitad las cifras de trabajo “B”, lo que permitiría acabar con el déficit actual. Una medida podría ser estimular a los parados a realizar labores sociales o de capacitación durante tres o cuatro horas diarias, por lo que podrían recibir a cambio algún tipo de remuneración u otro tipo de ventajas.
Lograr que los intereses del norte y el sur de Europa se aproximen
Hemos sobrevalorado el euro en exceso, pero a Alemania, gran productor y exportador de alta tecnología, le interesaba mantenerlo muy fuerte; sin embargo, debemos convertirlo en una moneda equitativa y justa para todos los países de la UE, y lograr que los intereses del norte y del sur de Europa se aproximen, lo cual pasa en gran medida por alcanzar una unión fiscal.
Estudiemos las mejores legislaciones laborales europeas y copiémoslas
La reforma del mercado laboral merece una reflexión profunda: habría que estudiar las legislaciones que han funcionado en Europa y copiar el modelo más exitoso, lo que, por supuesto, convendría hacer dejando a un lado intereses partidistas.
